Под удар попала нефть Chevron: терминал КТК под Новороссийском атакован в пятый раз

По данным КТК, атака произошла на выносных причальных устройствах ВПУ-1 и ВПУ-3 во время погрузки нефти на танкеры. На судне «ASIA» возник пожар, который потушили силами аварийного реагирования консорциума; оба танкера сохранили плавучесть, идёт оценка повреждений. Как сообщает КТК, погрузка нефти остановлена, разлива не допущено, пострадавших и жертв среди сотрудников консорциума и подрядчиков нет, за медицинской помощью экипажи не обращались.

Новое в этом эпизоде — груз. По данным КТК, на «ASIA» находилась нефть «Тенгизшевройл» (Chevron), на «NISSOS IOS» — нефть компаний «Кашаган Б.В.» и «Матен» (АО НК «КазМунайГаз»). Chevron через BBC подтвердил, что среди пострадавшего груза есть нефть, принадлежащая компании. Chevron — один из акционеров КТК с долей 15%.

Консорциум назвал атаку «уже пятым актом прямой агрессии против сугубо гражданского объекта КТК, находящегося под защитой международного права», и подчеркнул, что в отношении него никогда не вводились санкции или ограничительные меры. Предыдущая атака на терминал, по данным BBC, была в ноябре 2025 года. Украинская сторона удар официально не комментировала.

Терминал под Новороссийском — ключевой экспортный узел международного проекта. Нефть добывается на казахстанских месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак, прокачивается по трубопроводу до побережья и грузится на танкеры для экспорта. По данным BBC, через КТК идёт более 80% казахстанского трубопроводного экспорта нефти.

Цифры консорциума подчёркивают его «международный» характер. По данным КТК, за 2025 год терминал перевалил около 70,5 млн тонн нефти, из которых более 75% пришлось на зарубежных грузоотправителей — «Тенгизшевройл» (Chevron), ExxonMobil, «КазМунайГаз», Eni и Shell. Структура акционеров, по данным BBC, также интернациональна: Россия — 31%, Казахстан — 20,75%, Chevron — 15%, остальное — прочие компании, включая ExxonMobil, Eni и Shell.

Именно поэтому, отмечает research, консорциум юридически стоит особняком среди российских нефтяных объектов: он не под санкциями, а среди его совладельцев — западные корпорации. Этот аргумент КТК использует как политический щит, публично напоминая, что удар по судам в акватории терминала затрагивает интересы всех стран-участниц — России, США, Казахстана и ряда стран Западной Европы.

Терминал КТК уже становился целью ударов и раньше. Помимо ноябрьской атаки 2025 года, серия ударов пришлась на конец февраля 2026-го. По словам посла Украины в Вашингтоне Ольги Стефанишиной (по данным BBC), после тех атак Госдепартамент США призывал Киев воздержаться от ударов по КТК — «потому что это затронуло экономические интересы Америки и Казахстана».

Важная оговорка: практически все фактические детали — какие танкеры, чья нефть, число атак, отсутствие санкций — исходят из пресс-релиза самого КТК, то есть стороны, заявляющей об ущербе. Подтверждение о нефти Chevron идёт отдельно — от самой компании через BBC.

Атака 19 июля переносит последствия войны с сугубо российской инфраструктуры на международные активы: под удар физически попали суда под иностранными флагами, международные экипажи и нефть западной корпорации. Открытый вопрос — станет ли иностранная нефть на борту рычагом давления на Киев, как это было в феврале, или, напротив, поводом для западных нефтекомпаний и морских страховщиков пересмотреть работу с российскими экспортными маршрутами.

Источники: https://t.me/caspian_pipeline/1225, https://t.me/caspian_pipeline/1225;, https://t.me/meduzalive/145198, https://meduza.io/news/2026/07/19/ukrainskie-bespilotniki-atakovali-dva-tankera-v-morskom-terminale-kaspiyskogo-truboprovodnogo-konsortsiuma-v-novorossiyske, https://t.me/caspian_pipeline/1225,, https://t.me/bbcrussian/97413, https://www.cpc.ru/RU/press/releases/2026/Pages/20260719.aspx